苏州到超长假期●成都双飞8日自由行●（包含往返机票+首晚住宿，多种地铁沿线、热门景区旁酒店可选延住）游_成都跟团游旅游线路报价_驿友旅行社

抵六朝古都：早上6点几起床，背上行李，吃过早餐，准备出发。跨过海珠桥，近8点到达海珠广场的机场快线上车点，乘着机场快线大巴前往广州白云国际机场的国内候机楼。办过登机手续后，10：50分乘坐东方航空客机准时起飞。在飞机上吃完午饭后，大约13：00到达六朝古都--南京，在南京禄口国际机场乘坐机场大巴到达南京市的中华门附近。下车后的第一件事，当然是先找好旅店放下行包啦。第一天找旅店还顺利，在中华门外附近找到一家旅店，对方说标准房一晚要150元，当时我们嫌它太贵准备走的时候，一个应该是该旅店的老板说100元可以。看过房间以后，我们还觉得挺不错，新装修的标准感觉与3星级的差不多。办好手续以后，放下大件行李。就开始游览在六朝古都。览玄武湖光：原计划第一个景点是到中山陵的，但是因为下榻的旅店没有公共汽车直达中山陵，所以先到“中华门”地铁站，见到地铁站线路图上有“玄武门”站，因此先坐地铁到那里后，再转乘公共汽车。约10分钟的时候，在地铁“玄武门”站出来后，就先到位于南京城中、钟山脚下、江南三大名湖之一、距今2220多年的先秦时期历史的玄武湖。瞻仰中山陵：当然今天下午主要的景点是中山陵。因此在玄武湖逗留了15分钟左右，约下午3点左右，就走出玄武门在中山路上寻找公共汽车站往中山陵。我们在南京的中山路上的“玄武湖公园”（北行）公共汽车站上看到有“游1”路公共汽车可以抵达中山陵，但是该站是相反方向，我们应该到马路对面的南行站乘坐。奇怪的是，马路对面都不见有公共汽车站，唯有请问路人，辗转了一会终于找到了“玄武湖公园”（南行）公共汽车站。乘坐“游1”路公共汽车。“游1”路公共汽车在位于钟山余脉上的明代鼓楼侧转入北京东路，之后经过太平北路后，转入位于长江路上的国民政府总统府旧址。之后经过中山东路进入明孝路后，就抵达钟山景区。钟山，古称金陵山、紫金山，屹立于南京城东。主要景点有：中山陵景区、明朝朱元璋及马皇后陵墓--明孝陵景区、“国民政府主席官邸”--美龄宫、我国首个自行建立的现代天文研究机构--紫金山天文台、灵谷寺景区等。下午4点左右，随着公共汽车缓缓驶进终点站，我们到达了伟大革命先行者--孙中山先生的陵墓，中山陵依山而筑，坐北朝南，岗恋前列，屏障后峙，气势磅礴，雄伟壮观。主要建筑：牌坊、墓道、陵门、碑亭、祭堂和墓室等，孙中山先生灵柩于1926年奉安于此，墓地全局呈“警钟”形状，祭堂内放置孙中山先生大理石坐像，壁上刻有孙中山先生手书的《建国大纲》。堂后有墓门二重，二重门上刻有“孙中山先生之墓”石刻，进门是圆形墓室，墓室中央是长形墓穴，上面是孙中山先生汉白玉卧像，下面安葬着孙中山先生的遗体。南京中山陵。从牌坊开始上到祭堂共有329级，8个平台，图片上方建筑是祭堂，祭堂后面为墓室观秦淮古韵：中山陵出来之后，已经夜幕降临。再次乘坐“游1”路线，返回市中心，原来打算在总统府旧址那里下车，照相留念的，可惜经过的时候，天已经黑了，而且总统府旧址门口没有灯光装饰，只有作罢，继续前行，在“鼓楼”公共汽车站转乘1路公共汽车到夫子庙去。夫子庙及秦淮河风光带商业街古色古香，热闹非凡。夫子庙秦淮小吃是我国四大风味小吃群之一，在品尝过并不臭的小吃“臭豆腐”之后，又在秦怀河畔的一间小食店试一下当地的风味“鸭血汤”，名字听起来好象很吓人似的，不过看起来和吃起来与我们的“猪红汤”差不多，炒粟子的香味诱人，当然也要试试啦。秦淮河全长约110千米，千百年来哺育着南京古城，是长江的一条支流，最著名是盛行于明代的灯船；夫子庙又称孔庙，始建于1034年，是祭孔子的地方；“那乌衣巷，不姓王；莫愁湖，鬼夜哭”，这句著名的诗词，那乌衣巷就在我们眼前，位于文德桥南、秦淮河畔，是古时贵族住宅区。还有出自著名诗人：刘禹锡的“朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”晚上9时多，游览完秦淮河之后，在返回旅店的途中，经过一间全国连锁的大型超市购买了面包等干粮作为第二日的早餐后，回到旅店休息。那旅店内的装修，除了之前所讲的有三星标准外，从走廊到房间全部都是地毯，连电视都是数字电视，标准房100元/晚，觉得很超值。准备第二天的行程：南京长江大桥、苏州拙政园等……跨浩瀚长江：经过一晚的休息，早上6点几7点起床后，推开窗户看到街上熙熙攘攘的路人和摆卖早餐的小摊档……我们在房间内吃过早餐后，立即收拾行装，再度出发。其实昨晚在回旅店的路上已经看好附近的公共汽车路线了，所以今日一退房之后，就立即可以轻松地找到公共汽车，在旅店对面坐上的“雨花台”站坐上16路公共汽车，雨花台风景区由名胜古迹区、烈士陵园区、雨花石文化区、雨花茶文化区、生态密林区等，因虔诚所至、感动上苍、落花如雨而得名，明清时期为“金陵十八景”之一，园内的烈士群雕塑所在地是雨花台北殉难处被国民反动派所杀害的烈士就义原址。之后16路车途经：中华门，中华门城堡为南京古城墙中最大的一个城门，是现今世界上保存最好、结构最复杂的古城堡。早上7点多8点的时刻，是上班的高峰期期，所以车在路上走走停停、缓慢前进，在大约1.5小时后，终于到达“大桥南站”，转乘131路公共汽车，约5分钟后，车驶上了南京长江大桥。1968年底竣工的南京长江大桥是我国自行设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，公路桥全长4589米、铁路桥全长6772米，南北两端各有两座桥头堡，堡前各有工农兵雕塑。在“北桥头堡”站落车后，站在宏伟的长江大桥上，观浩瀚东流的长江水，波光粼粼，大江气势尽收眼底。长江是我国最长、世界第三的著名大河，长度6300多千米，起源唐古拉山，于上海汇入东海，南京位于长江下游，江阔水深、水丰流缓、利于航运，被誉为“黄金水道”。在长江大桥下来后，在“大桥饭店”站乘坐10路公共汽车，前往南京火车站，准备乘坐火车前往苏州。近11点购买到的是12：08分开出的列车，所以在火车站旁边的一间连锁快餐店吃一些东西。在南京火车站二层的平台可以一览整个玄武湖的美景，火车站的装饰好比机场的宽敞明亮。随着登上T51次火车，结果了南京之旅。我们在南京乘坐的T51次火车前往苏州，因为该次列车是途经停靠的（起止站：乌鲁木齐至上海），所以我们所持的车票是站票，但是因为火车站上部分有座位的乘客已经在此前下车，所以基本上都是有座位。因为该车路途遥远，所以车厢内显得比较混乱，这也是因为我这次华东选择来回双飞的原因之一。不过也很佩服有些旅客，听他们聊天，知道他们已经坐了这趟火车好几天了，而且还是硬座，不是卧铺，从遥远的祖国新疆到江南来。南京与苏州距离大约是220公里，因此特快列车2小时30分左右就到达。苏州火车站外观也融入苏州古韵的特色，像亭台楼阁。下午约2：45分，出了苏州火车站，为了节省时间，今天不马上找旅店，而是第一时间去往游览苏州园林的代表--拙政园。除了火车站有园林特色外，街头的公共汽车候车亭都很有特色。品细致园林：拙政园始建于明正德四年（1509年），占地面积52000平方米，全园分东、中、西、住宅四部份。住宅是典型的苏州民居，现布置为园林博物馆展厅。东部明快开朗，以平冈远山、松林草坪、竹坞曲水为主。主要景点有：兰雪堂、缀云峰、芙蓉榭、天泉亭、秫香馆等。中部为拙政园精华所在，池水面积占1/3，以水为主，池广树茂，景色自然，临水布置了形体不一、高低错落的建筑，主次分明。主要景点有：远香堂、香洲、荷风四面亭、见山楼、小飞虹、枇杷园等。西部主体建筑为靠近住宅一侧的卅六鸳鸯馆，水池呈曲尺形，其特点为台馆分峙、回廊起伏，水波倒影，别有情趣，装饰华丽精美。主要景点有：卅六鸳鸯馆、倒影楼、与谁同坐轩、水廊等。苏州有着丰富的人文景观和秀美的湖光山色，园林名胜遍布全市。园林是苏州的一大特色，至今仍保存着建于宋元明清时期的古典园林60余处。而拙政园是苏州最为著名的园林之一，但可能因为拙政园门票较贵，所以大多数旅行团队都不安排到拙政园参观。在拙政园出来之后，已经5点多了，所以要找旅店，今天就没有昨天那样顺利，在那条路上走来走去，走了1个多小时还未找到合适的旅店，走到脚都酸了，最后终于在观前街旁的一间旅店以110元/晚的标准房住下来了。闲步观前街：在下榻的旅店走下来1分钟就到了观前街，因在玄妙观前一条街而得名，为苏州的主要商业街之一。在一家酒楼内吃晚饭，那里的酒楼没有茶水供应的，这与广东有所不同。吃过饭都在这繁华的步行街上走走看看，感受古韵中现代商业气氛。听寒山钟声：今日都是7点钟左右就起床，之后约7点半，就到观前路对着的马路上的“察院场”公共汽车站坐301路到故苏城外的寒山寺。因为看着那本旅游书上到寒山寺在“枫桥”站下车，所以我们便在“枫桥”站，可惜下车后才发觉不对里，经过问路人才知已经坐过了3个车站，实际应该在“何山桥”站下车，唯一往回走，行过了近2千米的“冤枉”路。霞光微曦时或暮色苍茫中，于江岸湖边，听几声随风飘来的钟声，不禁使人勾起一番怀古的幽思。在数不尽的名寺宝刹的钟声里，最教人心驰神往的莫过于苏州城西寒山寺的钟声了。六朝古刹寒山寺始建于梁天监年间（公元502年至527年），但它的闻名于世要归功于唐代诗人张继。当年张继进京赶考，名落孙山，郁郁还乡，途经苏州，夜宿枫桥，触景生情，于是写下了千古绝唱的《枫桥夜泊》：“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠；姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”。京杭古运河苏州段静静地在寒山寺门前流淌着，京杭运河是我国最长的人工河流，北起北京、南至杭州，目前只有南段仍然通航。走过运河上的江村桥便是《枫桥夜泊》中的枫桥景区。枫桥景区将古镇、谯楼、客船、近树、霜华、啼乌、钟声交织在一起，展示亲水理念，再现“枫桥夜泊”的景致，将传统艺术和现代旅游的自然交融，构成一幅有声有色的姑苏风俗图画。赏天平红叶：游览完寒山寺的时间已10点多，就立即赶往位于位于苏州市城西15公里处的天平山，听说天平山的红枫是天平三绝之一，而且当时正值举行红枫节。因此，在寒山寺出来之后的何山路转过去西环路上的“何山大桥东”站坐45路公共汽车到“桐泾南路”转4路车到达天平山。天平山海拔221米。因有名人范仲淹的高祖葬在山的东麓，又名范坟山。北宋皇朝曾将天平山赐给范仲淹，也称“赐山”。怪石、清泉、红枫为天平三绝。山上奇石纵横错落，皆危耸向上，似古代大臣朝见皇上时手捧的朝笏，故称此景观为“万笏朝天”。清泉出自岩名“白云泉”，泉水由竹筒引入云泉精舍石壁下的钵中，又名钵盂泉，味极甘例，唐代茶圣陆羽品评为“吴中第一水”。红枫为范仲淹17世孙范允临从福建移来，尚存176株，迄今已有400多年历史，深秋时节，碧云红叶，灿烂如霞，瑰丽夺目。进入景区门前的一条路上的小枫树红得格外耀眼，但是园内其他地点的看到的红枫并不多，可能当时的气温相对温暖的缘故吧，也没有层层尽染的视觉，山上只是“万绿丛中一点红”而已。尽管这样，山上也游人如织，都吸引了不少游客前去观赏。中午1：00时分，从“天平山”公共汽车总站乘坐315路公共汽车，途经灵岩山景区，灵岩山座落在苏州城西南三十里的木渎镇旁，山高182米，周广1800亩，山上多奇石。灵岩山怪石嶙峋，旧有“十二奇石”或“十八奇石”之说。我们只是途经，因此只在灵岩山景区门口粗略照几张照片就算了。接着途经木渎古镇，千年古镇木渎，地处太湖流域，是江南著名的风景名胜区，素有“吴中第一镇”、“秀绝冠江南”之誉，名胜古迹遍布，建筑文化、园林文化、宗教文化和民俗文化，风情独特。明清时镇上私家园林多达20多处，现仍存有严家花园、古松园、榜眼府第等古典园林多处。镇上老街纵横，山塘、下塘、下沙、中市街，历经沧桑，风貌犹存。老街古巷中深宅大院荟萃。因为觉得木渎与我们准备明天游览的周庄差不多，所以也不详游。游太湖风光：看过天平山红枫后的重点是游太湖，太湖位于江苏和浙江两省的交界处，长江三角洲的南部，这里山清水秀，极富江南水乡风味。浩瀚如海的太湖，散布这48个岛屿，这些岛屿连同沿途的山峰和半岛，号称72峰，它们是由浙江天目山绵延而来，或止于湖畔，或纷纷入湖，形成了山水环抱形式，组成一幅山外有山，湖外有湖的天然图画。太湖是我国东部近海区域最大的湖泊，也是我国的第三大淡水湖。太湖以优美的湖光山色和灿烂的人文景观，闻名中外，是我国著名的风景名胜区，每年皆吸引着大量中外游人来此观光游览。是长江和钱塘江下游泥沙淤塞了古海湾而成的湖泊。周围则群星捧月一般分布着淀泖湖群、阳澄湖群、洮滆湖群等。纵横交织的江、河、溪、渎，把太湖与周围的大小湖荡串连起来，形成了极富特色的江南水乡。但是今次行程预算出了小小“意外”，导致……在木渎的公共汽车站上看到65路车有“太湖”的字样，14点半左右，久候之后挤上了一辆很多人的65路车，上车时还特意问过司机是否到太湖，得到司机肯定回答后，经过近45分钟的时间，看到好像不对路，沿途都不像风景游览区，于是再次问司机，司机说该车是就是到太湖，但不是到太湖的旅游区。顿时，失望之余都不知道该怎么办？因为时间的关系就不再去太湖的风景区了，所以就在一个看到太湖的地方下车拍照算了，之后再等那趟车回来，在返回的路上，司机告诉我们在木渎应该坐69路车才能到太湖的风景区。不过也罢，看到了一个“未开发”的太湖，也算上特别吧。夜到同里镇：坐着65路公共汽车到“解放新村”站换乘60路车，到达苏州汽车南站，夜幕已渐渐降临了，尽管那时候只是下午的5点。购买了往同里古镇的汽车票后，就坐上车往同里进发。同里镇隶属于江苏省吴江市，位于太湖之畔，古运河之东，四面临水，八湖环抱（同里、九里、澄湖、沐庄、白砚、叶泽、南星、庞山湖）。同里原有八景、续八景、后四景等220处自然景点。至今仍有一些景点保存完好。现存著名的有退思园、耕乐堂、环翠山庄、三谢堂、侍御第、卧云庵、城隍庙、尚义堂、嘉荫堂、崇本堂等园林和古建筑。约30分钟后车就到了同里镇旅游区的路口了，因为当时是昼短夜长，下车后天已经漆黑了，走在同里的石板路上，周围只有小灯几盏，感觉上并不像书上介绍那样，或许同里之美在白天吧。本来打算今晚在同里度过的，但是小镇的旅店居然开出“天价”，所以便“漏夜”去水乡周庄。辗转达周庄：因为同里到周庄的客运班车在18：00后停运，因此用50元乘出租车前往，前往周庄的道路上沿途没有路灯，漆黑一遍，想起来都有点心慌，在通过周庄大桥时才看到耀眼的桥梁灯饰心才定下来，幸好是有惊无险。那出租车司机还好，把我们送到了周庄旅游区内比较繁华的街道。之后，我们就在附近找到一间还可以的家庭旅馆以60元/晚·标准房的价格住下来后，就到小河旁的一家饭店吃晚饭。从傍晚的苏州汽车南站辗转来到周庄已经隔了有2小时多，本以为已经很晚了，但是看一下表，吃饭的时候竟然才是晚上7点多，只是当时天黑得早而造成的错觉。吃过饭后，粗略看一下周庄的夜景后，今晚很早就休息了，因为明天要很早起来正式游周庄，之后下午就要去到我很希望去的上海了。我们住的旅店就在周庄水乡内，步行到周庄景区都不用5分钟，其实明天可以睡晚一些才起床的，但是为什么明天要一清早就起床呢？这就留待明天再说吧……今天真是辗转的一天，先是坐车到寒山寺坐多了3站路，之后去错了太湖，在到达同里之后又“迎着漆黑”才到达周庄。不过，在今天的“挫折”中可以总结出很多经验。梦里周庄水：今天6点多几起床了，为的是感受一下“水乡晨曦”。梦里周庄，中国第一水乡--集中国水乡之美于一身。周庄位于昆山市境内西南隅，已有近千年历史，北宋元祐元年（1086年）周迪功郎在此设庄，后舍宅为全福寺，始称周庄。周庄处于澄湖、长白荡、淀山湖、白蚁湖和南湖环抱之中，四面环水，港汊纷歧，湖河联络，咫尺往来，皆须舟揖。镇内“井”字形河道流贯全镇，形成八条长街，河上保存着元、明、清历代石桥数十座。民宅大都临河而居，保存了大批明清时代的建筑，如张厅、沈厅、周厅等近百座古老院宅及60余栋雕砖门楼。周庄内的三毛茶楼就是纪念台湾著名作家三毛到此而命名的，作家三毛赞美周庄的景色、人情、风采都是世界一流的。有河就有桥，既然是河流密布的水乡，桥当然也不少得。太平桥、外婆桥、易安桥等等，当然最为闻名的是双桥。由镇中“贞丰泽国”牌楼朝南过青龙桥，沿河而行，便至富安桥。此桥为单孔拱桥，桥端四隅依河建有形式高低各异的楼阁，构筑独特，为江南桥梁中仅有。张厅往北在河道交汇之处就是双桥。双桥，俗称钥匙桥，由一座石圆拱桥--世德桥和一座石梁方孔桥--永安桥联袂而筑。清澈的银子浜和南北市河在镇区东北交汇成十字，河上的石桥联袂筑，显得十分别致。因为桥面一横一竖，桥洞一方一圆，样子很像是古时候人们使用的钥匙，当地人便称之为“钥匙桥”。这两座石桥，始建于明万历年间公元1573--1619年，世德桥由里人徐松泉、徐竹溪出资建造，永安桥由里人徐正吾出资建造。至清乾隆三十年（公元1765年）两桥皆重修，清道光二十三年（公元1843年又由里人捐资重建。1957年永安桥再次修缮。著名美籍华人画家陈逸飞名作《故乡的回忆》创作素材取之于此，于是水乡风光举世闻名，双桥也成为周庄的象征。双桥最能体现古镇的神韵，碧水泱泱，绿树掩映，欵乃声声的小船在桥洞穿过。周庄不愧为中国第一水乡，中国“威尼斯”之美誉。水乡内不时见到有当地居民贩卖新鲜的“咸虾干”等土特产，咸咸的小虾干，风味独特。水乡风景的手绘画也也别致，而且价格也不贵，作为纪念品也很合适。将近11时，退了房间之后，坐公共汽车到周庄汽车站准备出发到上海。在附近的小面馆吃过午饭后，11：40分随着汽车驶离周庄，我们正式向我很想去的上海进发忆十里洋场：大约在下午1：30，收到上海旅游的手机短信，已知车已经开进上海境内了。心情十分兴奋，下午2：00，汽车停靠在上海市内的客运站后，我们首次踏足上海这片土地。虽然这是我第一次来到上海，但不知为什么一直对这座城市都很向往。可以话，我最喜欢的城市：一座是我生长的地方--广州，而另一座就是很向往的上海了。很奇怪，虽然以前从未来过，可以说我与上海一点关系都没有，但是不知为何我一直都有这种感觉。在该客运站附近的“东兴宝路”地铁站乘坐地铁到南京路，按照地铁路线图，我们最近路程应该是在“上海火车站”站换乘地铁一号线的，但是到了该站才知道如果要在该站换乘的话，要重新购票的。于是，我灵机一动就继续坐到“中山公园”站之后，再直接换乘二号线到“南京东路”站。在南京路出来之后，就在附近可以找“落脚点”，起初转了好几圈都没有合适的，就打算坐几站公共汽车去别的地方找吧，过了苏州河之后下车再找，可笑的是，之后走着走着又回到了南京路附近，最后在宁波路的一间招待所110元/标准房住下啦。这间招待所的地理位置还好，一出门就看到大大的东方明珠塔，走两个街口就到南京路步行街了。接着，我们就走5分钟左右就到了“十里洋场”--外滩，黄浦江畔。在途中突然间发现有很多很合适的旅馆，但是不知为什么刚才找的时候却不见，现在找到了但又见很多旅店。外滩，北起外白渡桥，南抵金陵东路，全长约1.5公里，东面靠着黄浦江，西侧是52幢风格各异的大厦，有歌特式、巴洛克式、罗马式、古典主义式、文艺复兴式、中西合璧式等各种风格，是旧时西方列强控制上海政治、经济、文化的中心。从建筑上来看，外滩这些不同时期、不同风格的大厦在建筑格调上基本统一，整体轮廓非常协调，无论是极目远眺，或是徜徉其间，都能感受到一种刚健、雄浑、庄严的非凡气势，“万国建筑博览”成为上海的象征之一。迎着黄浦江的江风，外滩旧式建筑和对岸浦东现代大厦的相互映衬，感受着上海的历史和现在。下午5时，乘坐渡轮船游在黄浦江。滔滔的黄浦江不仅是上海灿烂文化的象征，也是上海历史的见证，古往今来许多历史文化名人都在黄浦滩上留下了光辉的足迹。黄浦江源于青浦县的淀山湖，至吴淞口入长江，全长114公里，宽约400米。黄浦江贯穿上海百里港区，虽无名山秀岭可供观赏，但却有其独特的韵味。东方明珠塔：乘坐渡轮不用10分钟就到了外滩的对岸--浦东新区。在东昌路码头出来，天已经黑了，走在浦东的街上，感觉有些像广州珠江新城那样，只有路灯盏盏，时而有汽车飞驰经过，路上行人也并不多。不一会就到了上海的地标之一“东方明珠塔”。东方明珠广播电视塔坐落于黄浦江畔浦东陆家嘴嘴尖上，与外滩的万国建筑博览群隔江相望。塔高468米，位居亚洲第一、世界第三的高塔和左右两侧的南浦大桥、杨浦大桥一起，形成双龙戏珠之势，成为上海改革开放的象征。东方明珠塔将十一个大小不一、高低错落的球体从蔚蓝的空中串联到如茵的绿色草地上，两个巨大球体宛如两颗红宝石，晶莹夺目，与塔下新落成的世界一流的上海国际会议中心（1999财富论坛上海年会主会场）的两个地球球体，构成了充满“大珠小珠落玉盘”诗情画意的壮美景观。东方明珠塔可谓“高不可攀”，登塔票价在100元上下。所以呢……，就在“它的脚下”仰首一下塔的雄姿罢了。之后在附近的“陆家嘴”地铁站坐地铁回到南京路，当然在下地铁站之前也不忘照一张相。繁华南京路：从陆家嘴坐地铁一站就到南京路，可是这一站可要3元，上海地铁的3元起步价觉得贵了一点。晚上7时多，从“南京东路”地铁站，在一间饭店就晚餐后，就走在这繁华的南京路步行街上。南京路步行街，西起西藏中路，东至河南中路，步行街的东西两端均有一块暗红色大理石屏，上面是“南京路步行街”6个大字。国庆50周年时落成的这条步行街，使“百年南京路”焕然一新，成为上海又一处靓丽的城市新景观。走在这1200多米的步行街上，时时体会到一种莫大的快乐，彩色的铺路砖石、统一的路心售货亭、两边各类时尚流行商店、熙熙攘攘的人群、可爱的观光小火车，以及设计别致的城市雕塑……这些都构成了上海的现代都市风景。步行街上，随处可以感受到这路的平易近人：地面是淡红色石块铺成，干净清爽，不必担心滑倒，也不会踩到脏物；路中间更有各式花坛、绿化带，花坛上还设有暗红色大理石凳椅，走累了，随处可坐，赏路景闻花香，还可以思量一下接着去往何处，绝对的逍遥自在。从河南路口开始，步行街结束，继续向东。一直到南京东路外滩，行人似乎又从21世纪坠入一个陌生又熟悉的时空，似乎是狄更斯笔下的英伦街景，似乎是在父辈的照相簿中见过。狭窄的街道，四方高大的建筑，灰色调的围墙和百叶窗，高高的天花板，尖尖的屋顶，每一栋楼都记载了一段曲折跌宕的故事。夕阳为它们添上一层薄雾，黄黄的街景透出一种上个世纪三四十年代特有的迷离的浪漫。可惜，在这时候相机内的储存卡已经没有空间了，打算找一间照相铺把之前所照的照片刻录一张光盘。但是也好像下午找旅店一样，找也找不到，只好留待明天去到豫园、老街……看看有没有有刻录一张光盘的照相馆吧。今天打算整天都在上海市区游览，所以不用太早起床，终于可以睡晚一些了。不过睡的那床真不好滋味，睡到背痛啊！所以呢，打算吃过早餐后换一间旅店。在一间小食店吃一下上海的大馄饨和小馄饨。之后就在转弯的地方换了这间旅店，可以说是这几天以来住得最贵的一晚了，标准房148元/晚。今天还有一件事情要完成的，就是因为相机内的储存卡已经没有空间，要把之前所照的相片刻录一张光盘了，可是附近都没有，在别人的指点下，到了北京东路的一间电脑城看看，不过也没有结果。看见北京东路上有公共汽车到火车站，于是就先到火车站买了明天到杭州的火车票，随便看一看沿途有没有刻录光盘的店铺。到了上海火车站人山人海，买了火车票后，又坐会64路车返回。在途中的“石门二路”站附近看到一些照相的店铺，所以下车看一看，但是也没有。之后又坐上64路车直奔豫园老街，看一下那旅游点有没有吧。虽然，有“豫园”这个公共汽车站，但是在“东门路”这个站落车到老街还近一点呢。在老街里看到有一些人专门帮人家照相的，问一下他们吧，终于有刻录了，不过都不便宜，经过议价，也要25元/张，这样的价格我可以买25张这样的光盘了自己刻录了。不过，算了吧，免得再浪费时间，所以就刻录。大概10多分钟就可以了，这时候已经是上午11点多了。都说是这样子了，和昨天找旅店一样“找的时候却不见，找到了但又见很多”，刻录完之后，又见了几间可以刻录的店铺。逛豫园老街：接下来，真是要好好诳一下这豫园和老街了。豫园是著名的江南古典园林，全国重点文物保护单位。豫园始建于明嘉靖38年（公元1559年），万历5年（公元1577年）又加扩充，规模宏伟，被誉为“东南名园冠”。园主潘允端曾任四川布政使，建造此园是为“愉悦老亲”，故名豫园。走进上海老街，您仿佛回100年前上海的繁华集市。这条豫园商业旅游区内风格独具的，集旅游观光、购物消费、体闲娱乐、文化展示于一体的多功能特色街，历史上曾以庙前大街为名，汇集了一批上海最早的钱庄、金店、银楼、酒肆、茶馆、戏楼、商行,一直是连接十六铺（小东门）和城隍庙、豫园地区的人流走廊。独特的地理位置和沿街人文景观使其拥有丰富的商业文化底蕴。上海老街，原名方浜中路，西起河南南路，东至人民路,全长825米，由西到东的建筑风格和业态布局展示了老上海从明清向民国直至西洋文化涌入时期的一段历史文化的演变。全街的商业经营以传统特色行业为主流,突出传统民俗文化，营造海派文化氛围。上海老街以馆驿街为界分为东西两段，东段经过装饰和改造，保留了清末民国初年的民居特色，老街两侧恢复了花格窗、排门板、范氏栏杆、落地摇杆门等，再配以屋顶上的飞檐翘角，花边滴水和马头墙。西段的房屋外立面仿明清建筑，突出上海老城厢的民俗风情，黛瓦粉墙，红柱飞檐，上海老街重现了童涵春、老同盛、吴良材、万有全、裘天宝、老上海茶馆、德顺酒菜馆、春风得意楼、西施豆腐房、丁娘子布庄、荣顺馆、博印堂等百年老店，同时开设丹凤茶楼、名医堂等富有传统特色的商铺。它和北侧的“明星街”一起向您呈现出老上海商旅百业、市井百态的一幅“清明上河图”。老街内有一档卖上海小笼包的，排队买的人经常要等半小时左右才能买到，可见这是多么吸引人，值得一试。飞架黄浦江：大约在下午2：30，诳完老街后，就去感受现代上海的交通。在上海老街出来再次乘坐64路公共汽车到“南浦大桥”总站，64路公共汽车是今次在上海坐得最多的一条线路，一共坐了4次。“南浦大桥”公交总站位于南浦大桥桥西的桥下面，大多的旅行团最多是车游南浦大桥，不能停下来照相的，我们这是独有的可以站在桥下仰望宏伟的大桥。南浦大桥飞架于浦西陆家浜路至浦东新区南码头之间的江面上，为世界第三大斜拉桥。桥全长8346米，分主桥、主引桥、分引桥三部分，中孔主跨423米，桥宽30.35米。南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写（每字大16平方米）。最为独特的是浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家滨路。南浦大桥于1988年12月15日动工，1991年12月1日建成通车。南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。上交通学府：看完南浦大桥之后，我们没有立即乘车登上桥过浦东。而是到这次旅游最为特有，其它旅游团一定没有，我特意编排的行程。在“南浦大桥”公交总站坐上43路车到“徐家汇”站下车。徐家汇位于上海市中心城区的西南部，是上海市著名的商业中心之一。它的发展目标是要建成上海的“新宿”、“尖沙咀”，成为一个多功能、外向型、现代化、国际化，高标准的一流新型城区。徐家汇以其“高、中、低、廉”并举的独特魅力，吸引愈来愈多的客流。值得注意的是上海的夜班公共汽车是以“3”开头的三位数编码，不像广州的夜班车有个“夜”字的。当时已是下午4点几了，在“徐家汇”公共汽车站，看到320路公共汽车可以到，所以就等，但是等来等去也不间有车来，后来才知道原来这是夜班线路，在好心人的指点下我们的目的地原来离“徐家汇”公共汽车站不远，所以就步行过去。不到10分钟，我们就到了这次的特别“景点”--上海交通大学。上海交通大学是教育部直属，由教育部和上海市共建的全国重点大学。其前身为盛宣怀创办于1896年的南洋公学，是中国历史最悠久的高等学府之一。上海交通大学的办学传统是“起点高、基础厚、要求严、重实践、求创新”，校训是“饮水思源，爱国荣校”，交大人的精神品格“求真务实、敢为人先、与日俱进”，在中国科学院、中国工程院院士中，交大校友有200多位。上海交通大学的办学目标是建成一所综合性、研究型、国际化的世界知名的高水平大学，进而建成世界一流大学。其中学科发展目标是以一流的理科为基础，以强大的工科、生命医学学科和管理学科为主干，以高水平、有特色的法学、农学、经济学和人文学科为支撑。正值晚饭时分，经过交大饭堂，因此就在此就晚餐，感觉上很整洁、干净，口味还算可以吧。上海交通大学（左小图：交大校门夜景；右小图：交大校内一景）在“交通大学”总站乘坐“大桥六线”公共汽车准备车游一下刚才的南浦大桥，车在桥西曲线螺旋形引桥开始驶上南浦大桥，阵阵凉风扑面而来，十分清爽。驶下南浦大桥之后，我们并没有立即下车，而是顺便乘车观光一下上海浦东新区。浦东新区位于上海市东部，长江三角洲东缘。东濒长江口，南与南汇区、闵行区接壤，西和北分别与徐汇、卢湾、黄浦、虹口、杨浦、宝山6区隔江相望。浦东新区位于上海的母亲河--黄浦江的东岸，面积570平方公里，常住人口280万。党中央、国务院作出了开发开放上海浦东的重大决策，上海市委、市政府按照中央的战略部署，制定了“开发浦东、振兴上海、服务全国、面向世界”的开发方针。“大桥六线”公共汽车经过浦东的龙阳路立交桥、杨高南路、浦建路、龙阳路，最后我们在“龙阳路地铁站”公共汽车站下车，打算坐地铁返回外滩。虽说这个公共汽车站的站名是“龙阳路地铁站”，但是下车之后并不见地铁站的“身影”，夜里都不知去哪找出个地铁站口来。幸好，有一位路过的阿姨带我们找到了龙阳路地铁站的入口，原来那地铁站入口刚好被一座围墙挡着，所以我们之前看不到。不知不觉间，地铁列车已经经过陆家嘴站了。陆家嘴路街道位于黄浦区浦东西北部，东起浦东南路、泰东路，南沿陆家渡路，西部和北部紧靠黄浦江，明代翰林院学土陆深，生卒于此，故称这块滩地叫陆家嘴。浦东陆家嘴，现在已是上海最具魅力的地方，改革开放的象征。夜上海外滩：陆家嘴之后穿过黄浦江底就是南京东路，从这继续向东，一直到南京东路外滩。醉入夜色中，浦江渐渐隐去其白日骄阳下的那份喧闹、忙碌，沉沉夜色中闪烁的霓虹为她罩上神秘面纱，很多初识、熟识此等美景的人都免不了感慨万千。不论俯瞰、近观、远眺，其景皆自成一趣。不觉中，观赏浦江美景成了时尚之举，游人们趋之若骛。外滩，是上海历史的一个缩影。过去远东闻名的英国总会，是一幢典型的英国古典式建筑。外滩12号那幢仿古希腊式的圆顶建筑物，过去是汇丰银行，建于1923年，当时曾被称为“从苏伊士运河到远东白令海峡的一座最讲究的建筑”。建国后这里曾是上海市人民政府所在地。现在由于改革开放的需要，外滩楼房进行了大规模的置换工作，市政府也已迁至新址办公。隔壁那幢顶端有钟楼的建筑市上海海关大楼，建于1927年。现在的和平饭店，以前是汇中饭店和沙逊大厦，属近代西方建筑。旁边是中国银行大楼，它建于1920年。外白渡桥后面的那栋楼是上海大厦，建于1934年，当时叫百老汇大厦。为了让游客了解外滩建筑群的历史，现在已有23座著名建筑挂上了中英文的铭牌。每当华灯初上之时，外滩各栋建筑物上艺术泛光灯齐放，一座座犹如水晶宫的建筑与黄浦江东岸的“东方明珠”遥相辉映，煞是迷人。在上海两天的旅程结束了，今晚在旅店好好休息，明天赴杭州西湖……今天是这次华东旅程的最后一日，将要离开上海有些依依不舍的这座城市去到杭州。早上近7点起床，买了一些包子打算在火车上吃。经过南京路时，见到一群老人家和谐地在晨运。在南京路地铁站乘坐地铁到上海火车南站。上海火车南站的环境比南京火车站的舒适，还干净舒服，好比国际机场。早上8：30分，随着N521次上海南站开往杭州站的列车启动，我正式离开了上海这座很难忘的城市，相信我以后还会再来的。再见了，上海。两个多小时之后，我们抵达了这此旅途的最后一站：有“人间天堂”美称的杭州。潋滟西湖美：到杭州当然要感受一下西湖之美。西湖，是一首诗，一幅天然图画，一个美丽动人的故事，不论是多年居住在这里的人还是匆匆而过的旅人，无不为这天下无双的美景所倾倒。阳春三月，莺飞草长。苏白两堤，桃柳夹岸。两边是水波潋滟，游船点点，远处是山色空蒙，青黛含翠。此时走在堤上，你会被眼前的景色所惊叹，甚至心醉神驰，怀疑自己是否进入了世外仙境。而西湖的美景不仅春天独有，夏日里接天莲碧的荷花，秋夜中浸透月光的三潭，冬雪后疏影横斜的红梅，更有那烟柳笼纱中的莺啼，细雨迷蒙中的楼台--无论你在何时来，都会领略到不同寻常的风采。残雪桥不断：在杭州城站火车站的公交总站乘坐7路公共汽车直接到达西湖美景之一--“断桥残雪”的断桥。断桥位于杭州西湖白堤东端，据明代《西湖游览志》所说，断桥是由于孤山来的白堤到此而断才得名的。桥东有“云水光中”水榭和“断桥残雪”碑亭。断桥是西湖中最出名的一座桥，是西湖三大情人桥之一。它的名字与中国民间故事《白蛇传》中缠绵悲怆的爱情故事联系在一起。白娘子与许仙相识在此，同舟归城，借伞定情；后又在此邂逅，言归于好。断桥残雪是著名的西湖十景之一，是西湖冬季的一处独特景观。由于断桥背城面山，正处于外湖和北里湖的分水点上，视野开阔，是冬天观赏西湖雪景最佳处所。每当瑞雪初晴，如站在宝石山上眺望，桥的阳面已冰消雪化，所以向阳面望去，“雪残桥断”，而桥的阴面却还是白雪皑皑，故从阴面望去，“断桥不断”。平湖映秋月：过了断桥之后，就是白堤。白堤原名“白沙堤”，是将杭州市区与风景区相连的纽带，东起“断桥残雪”，经锦带桥向西，止于“平湖秋月”，长可2里。平湖秋月是西湖又一个著名景点，位于白堤西端，孤山南麓，濒临外西湖。西湖秋月之夜，自古公认为良辰美景，充满了诗情画意。平湖秋月高阁凌波，绮窗俯水，平台宽广，视野开阔，秋夜在此纵目高眺远望，但见皓月当空，湖天一碧，金风送爽，水月相溶，不知今夕何夕。其实美景又何止秋季，何止月夜，清骆成骧有撰有一副楹联：“穿牖而来夏日清风冬日日，卷帘相见前山明月后山山。”苏堤显春晓：之后就转进了南起南屏山麓，北到栖霞岭下，全长近三公里，堤宽平均36米的苏堤。苏堤是杭州人民为诗人纪念苏东坡治理西湖的功绩而命名，苏轼任杭州知州时，疏浚西湖，利用浚挖的淤泥构筑并历经后世演变而形成的。“苏堤春晓”一直居西湖十景之首。每当春风吹拂，苏堤上杨柳吐翠，艳桃灼灼，长堤延伸，六桥起伏。晨曦初露时，湖波如镜，桥影照水，鸟语啁啾，柳丝舒卷飘忽，桃花笑脸相迎。置身堤上，湖山胜景如画图般展开，多方神采，万种风情，任人领略。寒冬一过，苏堤犹如一位翩翩而来的报春使者，杨柳夹岸，艳桃灼灼，更有湖波如镜，映照倩影，无限柔情。最动人心的，莫过于晨曦初露，月沉西山之时，轻风徐徐吹来，柳丝舒卷飘忽，置身堤上，勾魂销魂。苏堤长堤延伸，六桥起伏，为游人提供了可以悠闲漫步而又观瞻多变的游赏线。走在堤，桥上，湖山胜景如画图般展开，万种风情，任人领略。苏堤上的六座拱桥，桥头所见，各领风骚：映波桥与花港公园相邻，垂杨带雨，烟波摇漾；锁澜桥近看小瀛洲，远望保叔塔，近实远虚；望山桥上西望，丁家山岚翠可挹，双峰插云巍然入目；压堤桥约居苏堤南北的黄金分割位，旧时又是湖船东来西去的水道通行口，“苏堤春晓”景碑亭就在桥南；东浦桥有理由怀疑是束浦桥的讹传，这里是湖上观日出最佳点之一；跨虹桥看雨后长空彩虹飞架，湖山沐晖，如入仙境。沿堤栽植杨柳、碧桃等观赏树木以及大批花草，还建有六座单孔石拱桥，我们沿苏堤自北向南行依次经过的是为跨虹桥、东浦桥、压堤桥、望山桥、锁澜桥和映波桥。花港观鱼跃：在苏堤上可以隐约看到西湖湖中的“三潭印月岛”，又名小瀛洲，与湖心亭，阮公墩合称为湖上三岛。全岛连水面在内面积约七公顷，南北有曲桥相通，东西以土堤相连桥堤呈“十”字形交叉，将岛上水面一分为四，水面外围是环形堤埂。从空中俯瞰，岛上陆地形如一个特大的“田”字，呈现出湖中有岛，岛中有湖，水景称胜的特色，在西湖十景中独具一格，为我国江南水上园林的经典之作。过了苏堤上最南的一座拱桥--映波桥后，就是花港观鱼公园了。花港观鱼地处苏堤南段西侧，前接柳丝葱茏的苏堤，北靠层峦叠翠的西山，碧波粼粼的小南湖和西里湖，像两面镶着翡翠框架的镜子分嵌左右。早在南宋时，有一条小溪从花家山经此流入西湖，这条小溪就叫花港。当时，内侍官卢允升在花港侧畔建了一座别墅，称为“卢园”。园内叠石为山，凿地为池，畜养异色鱼，于是游人萃集，雅士题咏，称为“花港观鱼”，成为西湖十景之一。乾隆帝曾题诗赞道：“花家山下流花港，花著鱼身鱼嘬花。”夕照雷峰塔：我们在杭州西湖的最后一个景点就是雷峰塔。雷峰塔原建在雷峰山上，位于西湖南岸南屏山日慧峰下净慈寺前。雷峰为南屏山向北伸展的余脉，濒湖勃然隆起，林木葱郁。山巅原有吴越时建造的雷峰塔，曾是西湖的标志性景点，与北山的保俶塔南北遥相呼应。在雷峰塔未倒塌前，西湖上曾呈现出“一湖映双塔，南北相对峙”的美景。1924年雷峰塔倒塌之后，不仅作为西湖十景之一的“雷峰夕照”成了空名，而且“南山之景全虚”，连山名也换成了夕照山。因为时间的关系，所以就没有登塔了。于是就乘坐“游2”路公共汽车到杭州城站火车站乘坐机场大巴到机场的，“游2”路公共汽车很有特色，整个车厢古色古香，一路上还有导游在车上讲解。到了城站火车站的机场大巴上车点时，因为错过了一班车的关系，为了按时赶到飞机，所以，不计成本用110元坐出租车赶往机场。幸好，还能及时感到。15：45分随着南航客机从杭州萧山机场冲上云霄，这次为期六日的华东之行也完满结束。晚上近6点，飞机已经抵达广州市的上空，并顺利降落在白云机场的跑道上，我们回到了熟悉的广州。此行华东旅程，可谓是一次大胆的尝试。从策划到设计路线，到最后的实践都是自己完成，并且能够完满顺利结束！